汽車產業鏈非常長，涉及到的行業也很廣，它是一個國家工業化水平的綜合體現。自主汽車零部件產業，作為我國汽車產業發展中最重要的一環，與其提“政產學研”一體化發展、設立汽車零部件創新專項扶持資金等常規建議，不如對整車、零部件及相關基礎工業進行全局規劃，從國家戰略的高度去設計和制定自主零部件產業的發展政策。我認為，汽車及零部件產業的發展要學習韓國的做法，政府及國人都要保護和支持民族汽車及零部件企業，這樣中國民族汽車工業才有希望。

全國工商聯把《關于提升自主品牌汽車零部件競爭力的提案》上報兩會非常好，但其中的建議基本上都是老生常談，只說現象并沒有深刻觸及到中國民族汽車工業落后的根本原因。如果有中國足球那樣的改革力度，中國汽車及零部件產業發展會有更多機會。

亞新科工業技術有限公司副總裁倪威：希望政府發力促進產業健康發展

以前兩會也有不少委員提過關于提升自主汽車零部件競爭力的提案，這些提案建議多是老生常談，缺乏實際操作性。從立意來看，全國工商聯的出發點是很好的，但個人認為，提案落地有難度。

目前要改變中國汽車零部件現狀需要國家層面的認知并積極采取有效的落地行動。其實在中國，商會、協會、聯合會等協會組織，多數充當產業發展的外圍觀察員和評論員。研發投入不足依然是現階段中國本土零部件企業的短板，未來想要打入國際整車廠配套市場，加大研發投入是必行之路。但作為自主品牌汽車零部件企業本身而言，沒有改變我國汽車零部件產業現狀的能力。因此，必須通過政治手段，只有政府有能力打通上下、調動各方資源，從而促進自主汽車零部件產業健康發展。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基：整車企業要“拉一把”自主零部件企業

我認為，全國工商聯的《關于提升自主品牌汽車零部件競爭力的提案》及其中發展汽車零部件的建議很好，與我們協會的想法一致。如果這些建議都能得到落實，將對推動我國汽車零部件發展很有意義。

自主品牌汽車零部件的健康發展不是一個簡單問題。我們都知道，中國汽車工業做大做強離不開強大的汽車零部件產業。沒有強大的自主零部件品牌，就不會有強勢的自主整車品牌。

目前國家對汽車零部件的扶持基本沒有。我認為，應該鼓勵整車企業多采用自主汽車零部件。經過多年發展，自主汽車零部件已有一定的基礎，希望整車企業能夠“拉一把”。當然，國家在政策上應給予一定的傾斜，比如整車企業采用了自主汽車零部件，在其研發費用上給予稅收等優惠政策，增強整車企業的積極性；對于能夠采購自主零部件企業生產的關鍵及核心零部件的整車企業，國家應給予特別支持。

陜西法士特公宣傳部部長王茸：持續技術創新掌握核心技術

對于一家自主汽車零部件企業來說，如何提升產品的核心競爭力，最核心的還是持續不斷地進行技術創新。首先，要加速產品的升級換代；其次，自主零部件產品的質量和性能要與國際先進水平接軌；第三，在本行業擁有一定的產品競爭力，保持自身產品的成本和價格優勢。做到這三點，才能保持自主品牌企業在國際和國內市場的競爭力。近年來，法士特不斷加大科技創新和產品研發的投入力度，先后投資5億元建立了國家級企業技術中心、國內一流的產品實驗室、單元和電磁屏蔽實驗室、試制中心和試車場，引進了德國、美國等大批世界先進的研發、試制設備，為全力打造高科技、高性能汽車傳動系產品提供了有力支撐。目前，法士特新產品銷售額占企業銷售收入的比例超過60%。此外，法士特還高度關注研發流程管控，優化各環節保證產品在成本和價格上的優勢。